日本特種ボディー(本社：埼玉県越谷市、代表取締役：蜂谷 愼吾、以下「NTB」)が、2024年11月に発表した新型キャンピングカー『EXPEDITION STRIKER』（以下、STRIKER）にてキャンピングカー業界では初めてとなるフェーズフリー認証を取得しました。日常と災害時の垣根をなくすフェーズフリーの思想に基づき、平時にはレジャーやワークユースに、非常時には被災地での電力や居住空間の確保など共助の拠点として高いレベルで実装できている点などが第三者機関に評価されました。

もしものときに役立つものを生活に
取り入れる”フェーズフリー認証とは

フェーズフリー認証とは「日常時」と「非常時」の区別（フェーズ）を超えて、いつでも役立つ製品やサービスであることを第三者機関が認める認証制度です。一般社団法人フェーズフリー協会が運営しており、災害対策が「特別なもの」ではなく「日常の中に自然に組み込まれている」ことを目指しています。

車両設計思想が悪路での走破性と
快適な居住性を高次元で両立

独自の設計思想から開発された「EXPEDITIONボディー」は、キャブと居住空間をあえて分離することでシャーシのねじれを活かしてタイヤの接地性を高め、高低差のある荒れた路面での対応力を向上。

さらに業界初のオールアルミ製シェルを採用し、高強度・軽量化により安定走行と燃費向上という機能性を高めており、災害で道が寸断され悪路しか使えない場面でも安全に支援物資を届けることができます。

AT限定で誰でも手軽に運転できる「Travio」

STRIKERは、いすゞのキャンピングカー専用シャーシ「Travio」をベースに開発され、快適な乗り心地と高い走行性能を実現しています。パワーユニットはディーゼルエンジン搭載でAT限定普通免許に対応。

サイズは全長5m未満・全幅1.8mというコンパクトサイズであり、最小回転半径は軽自動車並みの4.4mを実現。狭い道も街なかでも運転しやすいのが特徴です。女性ドライバーやシニア層、若年層にも扱いやすく、運転する人を選ばないユニバーサルな設計です。災害で誰でも運転しなければならないときも、安心して走行することができます。

2つの電装設備で日常から非常時まで
オフグリッド&シェアリング

オフグリッドとは公共インフラに頼らず電気や水などを自給する状態を指します。STRIKERには大容量のソーラーパネルが搭載され、家庭用エアコンや電子レンジも使える発電力を確保しています。市販の大型ポータブル電源も併用することで、家庭や別の現場に持ち出すことも可能。災害で地域全体が停電したときも、電気を生み出し周囲とシェアできます。

悪路走破性やオフグリッド性能を高める
『EXPEDITION STRIKER』

使う人に合わせて変えられる室内レイアウトにより、STRIKERの車内は柔軟に変えられる空間設計と脱着式のベッドマット、対面式のダイネット（居住部）、広い荷室など、休憩・作業・積載・仮眠などさまざまな目的に対応します。また、STRIKERには乗り降りしやすいリアエントランス仕様となっており、狭い駐車場でも乗り降りしやすく電動格納ドアステップも装備。入り口からダイネット部分までの広い床面は長尺物を積むことも可能です。

さらに、「キャブアクセス」開口部の拡大で、運転席とダイネットとの行き来がよりスムーズに。リアキッチンにも開口部を設け、調理スペースと客席とのつながりも強化されています。

STRIKERのユニバーサル・デザイン

設計思想「関連性」の重要性とSTRIKERが今後担う社会的役割として、フェーズフリー認証取得のポイントとなった設計思想の「関連性」という概念は、キャンピングカーのQOLを高め、その延長線上に意識せず有事に備えることのできる「社会的意義のあるプロダクト」を誕生させました。

「関連性」とは、運転席に座るドライバーとダイネットにいる家族の快適性、悪路での適応力、オフグリッド・シェアリングといった、車内外の快適性と円滑なコミュニケーション、そして共助を促す点を設計に取り入れる考え方です。

STRIKERの持つ性能がそのまま災害時にも役立つ「備えない防災」という新しい価値を社会に提供し、猛暑などの自然災害や都市インフラの老朽化などさまざまな社会課題の解決にも貢献します。また、それらの機能性は、企業や自治体におけるBCP（事業継続計画）の観点からも、公共性の高い移動型ライフラインとしての活用が期待されます。

同モデルは持続可能な開発目標（SDGs）の目標3（健康と福祉）・目標11（住み続けられるまち）・目標12（つくる責任、つかう責任）といった持続可能なレジリエンス（回復力）の提案”としてSDGsの目標達成に向けて貢献してゆきます。